Inblandning biodrivmedel: vem införde reduktionsplikten
Effektivare klimatpolitik med omvänd reduktionsplikt
Avgiften erläggs för varje kilogram koldioxidekvivalenter som kvarstår för att uppfylla reduktionsplikten och uppgår till 5 kronor per kilogram koldioxid för bensin och 4 kronor för diesel. Figur 1. Illustration av dagens reduktionsplikt för diesel, samt dieselskatten energi- och koldioxidskatt. Reduktionsplikten är 30,5 procent. Det finns inga incitament för inblandning utöver reduktionsplikten. Dieselskatten är lika hög oavsett hur mycket utsläppen reduceras av biobränsleinblandning. Bensin- och dieselskatten som formellt består av energi- och koldioxidskatt är lika hög oavsett hur mycket biobränslen som blandas in. Det försvagar skattens roll som klimatstyrmedel, trots att pris på koldioxid generellt är det mest effektiva verktyget i klimatpolitiken. Tidigare var inblandade biodrivmedel skattebefriade, men EU-rätten tillåter inte det utan undantag. I stället för skattebefrielse infördes därför reduktionsplikten för att skapa incitament för biobränsleinblandning.
Reduktionsplikt eu vs sverige
Reduktionsplikt Senast uppdaterad: Reduktionsplikten är en lag som tvingar företag som säljer bensin och diesel att minska utsläppen av växthusgaser. Detta görs främst genom högre inblandning av förnybara bränslen men får även uppnås genom effektivare produktion. För den som tankar innebär reduktionsplikten ett högre pris vid pumpen och kan liknas vid en dold skatt på drivmedel. För år uppgår reduktionsplikten till 6 procent för diesel. Den som säljer diesel måste minska utsläppen med 6 procent jämfört med utsläppen från en liter fossil diesel. För bensin är reduktionen också 6 procent. ÅterförsäljareÅterförsäljare: av bensin måste reducera utsläppen från en liter med 6 procent, jämfört med en liter fossil bensin. Detta medför att lagen har en prishöjande effekt. Produktionskostnaden för biodrivmedel är nämligen högre än för fossila, vilket ger högre pris vid pump. Hur stor prishöjningen är varierar beroende på priset för inbladningen.
Vad är biodrivmedel
Varför pratar alla om reduktionsplikten? De senaste åren har reduktionsplikten gått från okänd till omstridd. Här förklarar vi vad reduktionsplikten innebär och varför den finns. Partiledare höll tal om skenande priser på drivmedel, el och livsmedel och ett ord började dyka upp i debatten: reduktionsplikt. Vad är reduktionsplikten? Reduktionsplikten innebär att distributörer av drivmedel är skyldiga att blanda in biodrivmedel i bensin och diesel för att sänka deras utsläpp med en viss procentsats. När utsläppsreduktion beräknas så inkluderar man även biodrivmedlens livscykelutsläpp det vill säga de utsläpp som uppstår när biodrivmedlen produceras. Det innebär att om man använder biodrivmedel med låga livscykelutsläpp så behövs det en mindre mängd biodrivmedel för att uppnå utsläppsreduktionen, medan det behövs mer biodrivmedel om dom har höga livscykelutsläpp. Om distributörer inte uppfyller reduktionsplikten så får de en straffavgift.
Inblandning biodrivmedel:
Reduktionsplikt
Enligt förslaget ska inbladningen öka successivt fram till En ökad användning av biobränslen är en nyckel i det arbetet, säger energiminister Anders Ygeman Reduktionsplikten innebär att drivmedelsleverantörer varje år måste minska växthusgasutsläppen från bensin och diesel genom inblandning av förnybara och fossilfria drivmedel. Detta har stor potential att minska utsläppen av växthusgaser från transportsektorn och arbetsmaskiner, som står för nära 40 procent av Sveriges utsläpp av växthusgaser. Reduktionsplikten gör det möjligt att minska utsläppen från den befintliga fordonsflottan. I mitten av mars lämnade regeringen ett förslag om reduktionsplikt för flygbränsle till Riksdagen. Förlaget som Lagrådet nu ska granska innebär att kravet i reduktionsplikten ska öka succesivt till då utsläppen ska minska med 28 procent för bensin och 66 procent för diesel, med en kontrollstation År förväntas sammantaget mer än 60 procent av den bensin och diesel som används vara fossilfri.